近年來，得益于世界經濟的復蘇以及國內經濟的蓬勃發展，中國在亞洲和世界石化工業及石化市場中呈現出了巨大的發展勢頭。國內石化產品上下游需求仍然旺盛，我國石化行業面臨著巨大的發展機遇。目前中國主要石油化工產品只能滿足國內需求的30--70，中國已經成為亞洲 大的石化產品需求中心，并且是亞洲石化產品的主要生產地，關鍵的出口地區，預計在以后相當長的時間內，合金無縫管為滿足我國石化產品的需求，仍將有較大的供應缺口。
12Cr1MoVG合金無縫管為不斷滿足市場增長的需要，中國石化行業不斷加大投入，僅2004年我國石油和化工行業實際完成投資3001.2億元，比上年增長34.6。從 發展和改革委員會透露的“十一五”期間我國煉油規劃可以看出，“十一五”期間乃至今后 長一段時間內，我國煉油行業仍會加快石化裝備的改建和擴建，啟動新建項目。石化行業建設速度的加快，規模的擴大，對大型石化裝備的需求必將加大。初步預測，“十一五”期間 石化裝備投入每年將達300億元左右，中國石油化工集團公司 工程師王廷俊預測：“十一五”期間，僅中石化每年就需280億元的固定資產投資，加上中石油、中海油以及眾多地方民營石化企業固定資產的投資需求，全行業固定資產投資規模每年將達1000億元左右。
與原油的需求激增成為鮮明反差的是世界原油供應的品種口趨劣質化。目前，高硫原油(硫含量大于1.5%)在所有原油供應中的比例已經占到了一半以上，原油產能 集中的中東地區也以高硫原油為主。2003年 《世界煉油》雜志對世界原油質量變化趨勢的預測。
汽油、柴油等油品中的硫含量過高，將使它們在使用過程中造成對設備的腐蝕。所以，無縫合金管在原油加工過程中就 降低硫含量。一般情況下，煉制企業愿意購買低硫原油(LSC)以便可減少生成高硫燃料油(HSFO)的數量。但由于低硫原油供應減少，高硫原油(HSC)又比低硫原油便宜很多，從長遠看，僅依賴于低硫原油不是經濟的解決方案。雖然加工高硫原油需要在脫硫或轉化裝置上花費較大投資，但原油的價差仍吸引煉油企業投 度轉化裝置。加工含硫尤其是高硫原油已成為世界煉油工業的發展。據預測，未來十年，我國石油凈需求將以年均10%的速度增長，到2020年，石油對外依存度很可能達到60%-62%，原油尤其是中東高含硫原油將是滿足國內需求的重要選擇。
而這無疑會對煉油設備提出 為嚴格的要求。但要想具備高硫原油加工能力卻絕非輕而易舉之事。盡管目前國內在這方面已經了一系列技術，如催化原料預處理技術、催化裂化汽油加氫脫硫技術、柴油加氫精制技術、蠟油加氫裂化技術等等，并在煉油裝置中了應用，使加工出來的油品中的硫含量顯著降低，但加工過程中高硫原油對設備的腐蝕卻是一個無法繞過的問題。不僅在加工過程中，而且在輸送、貯存、后加工等各個環節中都會受到腐蝕的影響。以往我國加工高硫原油的企業，幾乎都走過了曲折的道路，這主要就是因為硫對設備的嚴重腐蝕造成泄漏，進而迫使裝置局部或全部停產。
高硫原油的加工是一朵“帶刺的玫瑰”，使眾多煉油企業望而卻步。據報道，在 約150家煉油廠中，目前仍有30%因設備原因無法加工高硫原油。我國擬建和在建的新煉油裝置均按能夠加工高硫原油進行設計，原有的煉油廠也為此要進行技術改造，這就向煉油設備的制造商提出了一個新課題：設備生產 適應加工高硫原油的需要。
以茂名石油化工股份有限公司、鎮海煉化股份公司為例，自上世紀八十年代末開始大量加工中東原油，近幾年，加工高含硫原油不斷增加，大部分裝置的原料含硫量超過設計值，設備腐蝕加重，給設備 運行造成威脅。
|
